Wien Süd Bahnhof (Kaiserreich Österreich-Ungarn)
23. Mai 1884:

Kaiserin Sisi und die Eisenbahn

Im nächtlichen Wiener Süd Bahnhof steht abfahrbereit der Hofzug Ihrer Majestät der Kaiserin und Königin Elisabeth. Die Reise führt von der Hauptstadt des Habsburgerreiches über die berühmte Südbahn nach Triest, dem größten Kriegs- und Handelshafen der österreichisch-ungarischen Doppelmonarchie.

Paris Gare de l'Est (Frankreich)
27. Juli 1914:

Orient-Express und andere Luxuszüge

Es war die Glanzzeit der Eisenbahn und zugleich die Glanzzeit Europas: Luxuszüge wie der Flèche d’Or oder der Train Bleu fuhren quer über den Kontinent. Als "König der Züge" gilt bis heute der Orient-Express. Könige und Prinzen benutzten diesen "Palast auf Rädern", ebenso wie türkische Effendis oder Sultane, Filmdiven, Schriftsteller, Botschafter und Spione.

Weltausstellung Paris (Frankreich)
25. Mai 1937

Große Leistungen und totale Zerstörung

In den 1930er Jahren wird die Technik in ganz Europa zu immer neuen Höchstleistungen angetrieben. Lokomotiven werden immer schneller und kräftiger. Die Konstruktion unserer E 18 08 wird auf der Pariser Weltausstellung 1937 mit vier Preisen ausgezeichnet. Zwei Jahre später stürzt der Kontinent in die Katastrophe des Zweiten Weltkriegs, der für die Eisenbahnen mit der totalen Zerstörung endete.

Treblinka (heute Polen)
25. August 1942:

Ein Zug, der nie im Fahrplan stand

Zwischen Oktober 1941 und Mai 1945 wurden Millionen von jüdischen Mitbürgern sowie Angehörige der Sinti und Roma in Ghettos und Vernichtungslager transportiert. Die Ausstellung im "Deportationswagen" erzählt vom dunkelsten Kapitel europäischer Geschichte.

Freie Strecke zwischen Maribor und Ljubljana (Slowenien)
13. März 1945:

Partisanen bringen eine Dampflok zum Entgleisen

Krieg und Frieden in Europa: Eindringlich berichtet die Botschafter-Lokomotive Sloweniens von ihrer dramatischen Geschichte. Am 13. März 1945 wird sie von jugoslawischen Partisanen angriffen. Die Lok fährt auf eine Mine; das Gleis explodiert. Die Lok entgleist und stürzt in den Fluss Save.

Reichenberg / Liberec (Tschechien)
14. Mai 1946:

Vertrieben nach Augsburg

Nach dem Zweiten Weltkrieg müssen Zehntausende von Deutschen ihre Heimat im Sudetenland verlassen. Einer dieser Transporte rollt am 14. Mai 1946 von Reichenberg (Liberec) nach Augsburg.

In Vorbereitung: Regua (Portugal)
6. Oktober 1948

Portwein-Express

Anfang des 20. Jahrhunderts hatte die Eisenbahn auch die einsamsten Täler Europas erschlossen. Im Norden Portugals fuhren Schmalspurbahnen durch die herrlichen Landschaften entlang des Flusses Douro. Auch der berühmte Portwein wurde mit Dampflokomotiven in alle Welt transportiert.

Bern Hbf (Schweiz)

Lokomotiven erobern die Alpen

Unsere berühmte Elektrolok Ae 4/7 wurde 1931 gebaut und fuhr auf vielen Strecken in der Schweiz. Heute berichtet die Lok von spektakulären Gebirgseisenbahnen, die zwischenzeitlich zum UNESCO Welterbe erklärt wurden.

Roma Termini (Italien)
10. April 1951

Im Sonderzug nach "Bella Italia"

Sehnsucht nach dem Meer: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde "Bella Italia" zum Traumziel der Deutschen. Unsere E 636 zog die ersten Sonderzüge mit unbeschwerten Urlaubern in Richtung Florenz, Rom, Neapel oder Palermo.

Luxemburg
23. Juli 1952

Eine Lok für Kohle und Stahl

Es war ein Meilenstein europäischer Geschichte: Am 23. Juli 1952 schließen sich Luxemburg, Frankreich, Italien, Belgien, die Niederlande und die Bundesrepublik Deutschland zur "Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl" zusammen. Mit dieser sogenannten Montanunion wurde der Grundstein für die heutige Europäische Union gelegt. Das Großherzogtum Luxemburg lässt seine Botschafter-Lokomotive BB 3602 aus dieser Zeit berichten.

Berlin Friedrichstraße (damals DDR)
13. August 1961

"Niemand hat die Absicht eine Mauer zu errichten"

Diesen Satz sagte der DDR-Staats-Chef Walter Ulbricht am 15. Juni 1961. Zwei Monate später war die Berliner Mauer gebaut. Die Dampflok 03 295 bespannte bei der Reichsbahn der DDR die Schnellzüge zwischen Leipzig und Berlin. Sie erzählt von der Teilung Deutschlands und vom "Eisernen Vorhang", der quer durch Europa ging.

Stockholm Centralstation (Schweden)
30. Juni 1968

Kalter Krieg und geheime Lokomotiven

Wir schreiben das Jahr 1968. Unerbittlich stehen sich Ost und West im „Kalten Krieg“ gegenüber. Die schwedische Regierung gibt den Auftrag zur Aufbau einer "strategischen Reserve": Rund 50 "geheime" Dampflokomotiven werden über das ganze Land verteilt. Im Kriegsfall sollen sie den Eisenbahnverkehr aufrecht erhalten. Die Lok mit der Nummer 1135 wird in der Nähe des Polarkreises versteckt.

Lüttich (Belgien)
8. August 1969

Eine Lok überwindet alle Grenzen

Der französische Präsident Charles de Gaulles und der deutsche Bundeskanzler Konrad Adenauer unterzeichnen 1963 den berühmten Élysée-Vertrag: In direkter Folge des deutsch-französischen Freundschaftsvertrages werden die Loks der Baureihe 184 gebaut. Mit ihrer elektrischen "Vier-System-Ausrüstung" überwinden die Loks alle Grenzen und fahren auch in Frankreich, Belgien und Luxemburg.

Bordeaux-Saint-Jean (Frankreich)

Rausch der Geschwindigkeit

Frankreich, Deutschland und Großbritannien lieferten sich über viele Jahre hinweg ein Wettrennen um die schnellsten Lokomotiven. Einen Meilenstein markiert die französische CC 6503: Mit einer Leistung von 5900 kW erreichte sie 220 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit. Mit dem berühmten Express-Zug "Aquitaine" fuhr sie von Paris nach Bordeaux.

Amsterdam Centraal (Niederlande)
6. Juni 1971

Königliches Reisen in Europa

Kaiser und Könige, Adelige und Industriebarone – alle nutzten bis weit ins 20. Jahrhundert hinein die Eisenbahn für ihre Reisen. An das „Königliche Reisen in Hof- und Salonzügen“ erinnert die Botschafter-Lokomotive der Niederlande, die einst den Hofzug von Königin Beatrix bespannte.

Berlin
9. November 1989

Mauerfall und Wiedervereinigung

Am Abend des 9. November 1989 öffnet die DDR die Grenzen zu West-Berlin. Innerhalb weniger Tage fällt die Berliner Mauer und der "Eiserne Vorhang". Sonderzüge bringen Bürger der DDR in den Westen - und umgekehrt Bundesbürger in den Osten.

München Hbf
3. Oktober 1990

Reiselust und Reisefreiheit

Die Deutsche Reichsbahn stellte 1935 den elektrischen Aussichtstriebwagen ET 91 01 in Dienst: Von München aus fuhr er in die Bayerischen und Österreichischen Alpen. Viele Jahre lang war der "Gläserne Zug" der Inbegriff der Reiselust.